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激光技术研发的推动力竟然是激光雷达成本太高
- 2017-10-09 -

    跟着工业激光打标机自动驾驭技能的不断推动,各大车企纷繁推出各自的自动驾驭车辆并进行路测,各类车载雷达、激光雷达、传感器为车辆的各项驾驭功用供给支撑,发挥着适当重要的效果。但是,因为其价格过高,许多车企暂时无法很多装备该设备。为此,汽车业界许多技能公司与草创公司纷繁展开角逐,力求在提升其功能的一起,大幅下降制作本钱。

    激光雷达的简介及运用

    负责法雷奥产品立异业务的Guillaume Devauchelle曾以为,激光雷达将成为一切自动驾驭车辆的根底。Lidar是光勘探和测距(light detection and ranging)的缩写,这是一款传感器,可用于多种自动驾驭车辆规划,该技能还可被用于探查超速违规(speeding violations)。

    Waymo公司当时正在东谷(East Valley)区域招募志愿者,搭乘其自动驾驭车辆,在市区内进行测验,Waymo相同选用了激光雷达。

    工业激光打标机激光雷达本钱过高 引发业界技能研制比赛

    该项技能选用近红外光(near-infrared light)探查车辆周边物体的形状,激光雷达可生产精准的3D影像,包含车辆周边环境内的树木、车辆、骑行者,且在不同光照条件下均能运用。虽然自动驾驭车辆规划选用了多种传感器,包含:雷达、超声摄像头及视频摄像头,但激光雷达有其共同的功用。例如,激光雷达不会因阴影或阳光被遮挡而出现成像过错等问题。

    现在,本钱问题成为大范围推行激光雷达的一大障碍,减少本钱成为首要任务。八年前,当谷歌启动器自动驾驭车辆研讨项目时,其选用了Velodyne制作的激光雷达产品,价格约为7.5万美元。虽然Velodyne谢绝就当时的价格宣布评论,但Waymo的首席执行官在近期曾说到,现在激光雷达体系的本钱已下降了90%。

    虽然工业激光打标机本钱已跌至7500美元,但车企仍以为激光雷达体系的价格过于贵重,因而其无法为旗下车辆批量装备该设备。